3月20日，成都轨道集团构造市民代表、媒体赶赴现场清楚华西坝站设备推动中的重难点。截至目前，该站正正在实行风亭相差口等隶属机闭施工，待该局部施工达成，估计8月份就可达成华西坝站的拆围处事。

　　走进正正在设备中的13号线一期工程可能看到，围挡紧紧贴着施工区域，“退无可退”是不少市民代表看到后脱口而出的感应。

　　市民代表李幼姐说：“我家住正在周边，以前总感应他们是不是占道地方有点大，是不是可能缩幼一下打围的区域，这日看了之后，感应照旧尽最大勉力正在包管道道通行了。”

　　据现场处事职员先容，因为华西坝站紧邻华西病院、群多南道，正在前期的设备经过中，面对诸多离间。该站与1号线线道上交叉，大凡的地铁站点只需下挖20米足下，需深挖34米，属于深基坑。

　　同时，周边筑立麇集，群多南道一侧华西坝站的打围挡板间隔施工区域仅0.6米，基坑深却有近34米，施工构造和质料运输恳求高。如华西坝站机电暖通体例的风管约莫有1.2万余节，大凡车站正在该施工阶段，都邑通过中型龙门吊把机电、管线等质料分批次吊进去，但华西坝站却唯有夜晚车流量幼的时刻运输质料，再通过一个幼的进出口一个个运送进来，通过站内的叉车把质料运输到各个点位。

　　站正在站厅层可能看到，现场堆满了施工用的质料，站厅顶部的透风管道设备也已基础达成。据成都轨道设备公司项目束缚二核心副主任张婷婷先容，截至目前，13号线一期工程华西坝站土筑主体机闭已施工达成，正正在实行风亭相差口等隶属机闭施工，机电完全进度达成68％。全线座车站机电和大多区装修均已进场，完全进度达成78％。

　　现场处事职员告诉记者，正在全豹华西坝施工中，为了最大限造包管施工推动，同时减幼对市民生计的影响，保证市民平日出行需求，该站正在筑举措工中历经8次巨细径口换边与12次围挡拆装处事。

　　张婷婷说，换边施工粗略而言便是道道双方来回切换，但整个到施工上来看，会按照分歧施工工序的推动，不竭地切换。如，前期对绿化带、道灯等举措拆除时，道道双方各有一处打围；道面一切开敞后，就调解为半边打围施工，苛重达成地下管线迁改处事，半边通行的状况；随后换边施工，下手进入车站主体机闭工序。

　　“华西坝站地处兴盛街区，人流量、车流量大，以是现场接纳围一点、干一点、复兴一点的形式。” 张婷婷告诉记者，该站采用半盖挖式施工，先给一半的设备区域设立盖板，用来供专家通行，另一半部分设立盖板，用于设立钢筋加工厂，剩下的才是平日的施工区域。而且一侧达成施工后，会倒边实行另一侧施工，同步将铺开前序施工局限供专家通行。

　　据清楚，华西坝站前后达成了8次巨细径口换边与12次围挡拆装。目前该站已实行主体机闭封顶，估计8月底前可能达成一切围挡拆除。